跟着技能的不断打破和商场的不断老练，低空经济的运用场景日益丰厚。其间，景区运营、快递物流、医疗应急和商业地产等是eVTOL现在可以运营并完成商业经济价值的首要范畴。本年2月，由峰飞航空科技自主研制的eVTOL初次完成从深圳到珠海飞翔，将两地约2小时地上行进时刻缩短到20分钟。本年以来，广州开发区推出第一批10条高效物流低空航线，进一步拓宽低空经济常态化、商业化的运营新场景。这些工业的交融开展不只提升了低空经济的工业链水平，也为相关工业带来了新的增长点。

　　在科技与立异的两层驱动下，低空经济继续炽热，招引许多企业入局。到本年2月，我国低空经济范畴企业超5.7万家，从建立时刻看，近五年新建立的企业近2万家。

　　赛迪参谋发布的《我国低空经济开展研究陈述（2024）》（以下简称《陈述》）称，依据测算，2023年我国低空经济规划达5059.5亿元，增速达33.8%。其间，低空经济规划奉献中低空飞翔器制作和低空运营服务奉献最大，挨近55%，环绕供应链、出产服务、消费、交通等经济活动带来的奉献挨近40%。

　　在国内eVOTL继续打破的一起，海外制作商也在加快布局eVTOL商场。彭博社近来在报导中称，美国eVTOL制作商正在积极争取取得美国联邦航空管理局的认证。近来，美国eVTOL制作商Archer宣告推出一款有人驾驭的四人座飞机，并方案于下一年年末在阿拉伯联合酋长国开端其电动空中出租车的商业运营。Archer将与美国本乡另一家eVTOL制作商Joby打开剧烈竞赛。Joby称，已与迪拜相关组织签署协议，具有在未来6年于该国运营空中“飞的”（飞翔出租轿车）的独家权力。

　　此外，英国《每日电讯报》在报导中称，英国将于2026年初次测验飞翔出租车，并将建立供笔直起飞的电动飞机运用的机场。英国航空和技能大臣安东尼·布朗称，顶级电池技能将彻底改变交通运输。他于3月观赏了总部建立在英国布里斯托的一家eVTOL制作商Vertical。依据新闻媒体报导，Vertical正在研制的五座的有人驾驭空中出租车飞翔速度可达每小时200英里（约合321.9公里）。

　　德国eVOTL制作商Volocopter首席执行官德克·霍克此前宣告，他的空中出租车将出现在夏日的巴黎奥运会上。他还称，应将“飞的”归入多式联运概念：例如，在长途飞翔后，人们应该乘坐“飞的”飞往市中心。霍克还估计，终究客户的本钱将会下降，未来的五座“飞的”每公里只需付出3欧元。

　　虽然远景被多方看好，但“飞的”从制作、认证到投入运营的进程依然十分贵重、充溢不确定性且竞赛十分剧烈。奥地利《规范报》3月在报导中称，德国交通部长沃尔克·维辛方案向德国eVTOL公司Volocopter出资1.5亿欧元并推动商业航班的注册方案。但包含普华永道等公司在内的审计企业却以为其“危险很高”。对此，霍克称，应战之一是电池技能仍有短板，另一个原因是适航批阅流程绵长且杂乱。普华永道无人机主管克雷格·罗伯茨以为，“飞的”的最大妨碍是“基础设施和大众认知”。

　　国内相关专业技能人员告知《环球时报》记者，因为空域控制和安全功能等的严格要求，现在低空出行的实践运用场景还较为有限。《陈述》称，2023年eVTOL工业仍处于开展初期，整机企业遍及规划偏小。低空基础设施和飞翔保证的开展的潜在才能没有充沛闪现。

　　《陈述》一起也指出，未来，跟着低空飞翔活动的日益增多，低空基础设施出资拉动成效也将逐渐闪现，我国低空经济将坚持快速增长态势。估计2024年eVTOL工业将迎来第一轮商业化迸发周期，观光旅游等特定场景将成为首选，跟着多机型适航认证的加快推动，职业将坚持比较高增长态势。摩根士丹利在一份陈述中猜测，作为“低空经济”的重要物质载体，2030年全球飞翔轿车商场规划即可到达3000亿美元，2040年骤增至1.5万亿美元。