2017年已逝去，也许你还在为去年花了那么多钱感到惊异，或者感叹自己的年度歌单。而在过去的一年中，我们也对几十款车型进行了系统的测试。在它们之间，谁的制造品质能够拔得头筹，谁的行驶品质更让人们交口称赞？在这篇2017年品质舒适度测试汇总中就能找到答案。

  品质测试与舒适度测试，是爱卡汽车在2014年底创办的全新栏目，到目前为止，已经走过了3年多的时光。相信大多数网友还是比较熟悉这两项测试的，有关它们的具体测试项目请参见下表。

  在过去的一年中，我们一共对36辆车进行了车辆制造品质和舒适度方面的测试。接下来，我们将为大家逐项进行解读，看看在六项测试中名利前茅的车型都有谁。必须要格外注意的是，由于测试的数据较多，因此我们将只挑选各项测试成绩中前三甲车型为大家进行介绍。

  天籁采用了日产全新家族式“V-Motion”设计语言，整个前脸看起来立体且富有动感。总体的车身线条非常平滑、自然。

  天籁的内饰是典型的日系家用风格，以简洁的曲线相互拼接，配合多种材质营造出了整洁大方、充满立体感的内饰。中控台功能区分布井然有序，层次感很强。

  全新一代科雷傲采用家族最新的“U”形进气格栅，修长的“C”形日间行车灯填补了车头两侧的空白区域，使车头看起来非常协调。

  全新一代科雷傲采用对称式的内饰设计，8.7英寸的中控彩色大屏视觉效果出众，提升了座舱的科技感。三辐平底式方向盘握感舒适，营造了运动气氛。

  凯迪拉克的钻石切割理念带来了棱角分明的设计风格，这使得超大尺寸的车身显得并不臃肿，反而多了几分凌厉。颇具雕塑感的线条则为它带来了同级别车型中最为犀利的气场。

  CT6 Plug-in的内饰主打科技感。四辐式方向盘造型别致，配合上金属饰条的装饰，充满未来感。中控台的设计在简洁之中也吐露出设计师对钻石切割理念的理解。

  凯迪拉克CT6 Plug-in搭载一台2.0L涡轮增压发动机和两台高压驱动电机。其中发动机上限功率203kW(276Ps)，峰值扭矩400Nm。系统综合最大功率250kW(340Ps)，峰值扭矩586Nm。

  新一代斯巴鲁XV很大程度上还原了概念车的设计，采用了更宽、更低矮的外形。220mm的离地间隙配合全时四轮驱动系统，让驾驶者有信心面对更为复杂的路况。

  斯巴鲁XV采用左右对称式的内饰设计，整体风格更偏重年轻化。空调出风口由老款的横向改为纵向设计，从而预留出了更大的中控面积来放置触摸屏幕。

  XV全系标配2.0L水平对置自然吸气发动机，其上限功率为115kW（156Ps），最大扭矩为196Nm，相比上一代车型有所提升，油耗表现仅为6.8L/100km。

  锋利的线条勾勒出了翼虎的前脸，银色六边形中网、双出排气等元素的使用，强调了翼虎的运动风格。涡轮帮助下的2.0T发动机能够带给驾驶者充沛的动力输出，让它不仅仅是外观运动那么简单。

  翼虎内饰的科技感十足，用料考究。全新的SYNC 3系统在反应速度以及界面简洁度上都表现出色，同时支持CarPlay，可以在多媒体屏幕上实现电话、地图等功能。

  相比老款车型昊锐，速派车头部分的立体感更强，也更精致。在如今这个颜值即正义的年代，全新速派无疑能轻松的获得更多消费者的青睐。车身凌厉的线条就像是剪裁得体的西装，年轻却不轻浮。

  速派的内饰还是以稳重为基石，搭配适当的镀铬以及钢琴烤漆元素。整体做工用料仍属于同级别领先水平。中控台上的8英寸电容触摸屏非常吸引眼球，内含导航、蓝牙电话、多媒体等功能模块。

  汉兰达采用了年轻时尚富有攻击性的“Keen Look”设计语言，尺寸夸张的梯形中网和大灯并不突兀，还将整车气场提升了不少。

  汉兰达内饰采用黑色和银色的颜色搭配，色彩丰富层次分明。仪表盘中央的液晶行车电脑显示屏集成了丰富的内容，包括平均油耗、行驶里程、续航里程等功能。

  汉兰达全系搭载一台2.0L涡轮增压发动机和一台3.5L V6自然吸气发动机。其中2.0T发动机最大功率为162kW（220Ps），最大扭矩为350Nm。

  RX5的外观设计风格非常的成熟稳重，并没有采用时下流行的镀铬、悬浮式车顶等等的设计语言。整体看上去RX5会给人一种精致的感觉，大灯与尾灯前后呼应的造型，也在视觉上为它加分不少。

  RX5拥有同级别最大的软材质包裹面积，皮革与缝线搭配出令人满意的高级质感。中央镶嵌有一块10.4英寸的显示屏，操作效果流畅，反应也很快。

  标志性的大众家族式前脸为迈腾带来了良好的辨识度，扁平化进气格栅采用全新设计，加上低矮的车身和精致的工艺，让前脸的视觉冲击力进一步加强。

  迈腾车内的做工和细节可圈可点，空调出风口采用贯穿式设计，拉宽了整体的视觉宽度，展现出较强的商务气息。

  迈腾搭载1.4T、1.8T和2.0T三种不同排量的发动机，其中1.4T发动机最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250Nm。

  备注：三辆车测试部位的装配误差值均为0.2mm，但是这个0.2mm的装配误差仅在广汽丰田汉兰达上出现了一次，在上汽荣威RX5和一汽-大众迈腾上出现了两次。所以汉兰达在该项目位列第一，RX5和迈腾并列第二。

  相比老款车型昊锐，速派车头部分的立体感更强，也更加精致。在如今这个颜值即正义的年代，全新速派无疑能够获得更加多消费者的青睐。车身凌厉的线条就像是剪裁得体的西装，年轻却不轻浮。

  速派的内饰还是以稳重为基石，搭配适当的镀铬以及钢琴烤漆元素。整体做工用料仍属于同级别领先水平。中控台上的8英寸电容触摸屏非常吸引眼球，内含导航、蓝牙电话、多媒体等功能模块。

  大迈X7的外观采用了大量平直的线条，给人一种张力十足且富有力量感的韵味。同时，前大灯与进气格栅一体化的设计，进一步拓展了整车的视觉宽度。

  大迈X7的内饰风格稳重大气，功能区划分清晰。组合式仪表搭配大尺寸的中控台显示屏，为车内营造出了不错的科技感。

  大迈X7搭载1.5T、1.8T和2.0T三种不同排量的涡轮增压发动机，其中1.8T发动机上限功率130kW（177Ps），最大扭矩245Nm。

  西玛采用了日产最新的“V-motion”家族设计语言。双U型进气格栅配合设计感较强的大灯，让前脸看起来活力十足。车身侧面美妙的曲线寸轮圈，使西玛看上去灵动时尚。

  西玛的内饰设计兼顾了豪华和运动，拼色并且有菱形缝线的座椅使车内豪华感倍增，带有大尺寸换挡拨片的平底方向盘和偏向驾驶侧的中控台，透露出不俗的运动基因。

  采用了东风日产家族式“V-motion”设计语言的现款轩逸，相比老款车型在前脸方面凌厉不少。“U”字形的蜂窝状前进气格栅设计，外加银色镀铬饰条的搭配，有效的提升了整车的辨识度。

  全黑的内饰主色调，营造出了不错的车内质感。中控台造型十分舒展、流畅，并且功能分区清晰，操作简单。中控台上方以及车内多部位大量软质材料的选用，手感非常出色。

  轩逸全系搭载一台1.6L和一台1.8L自然吸气发动机，其中1.8L发动机上限功率102kW（139Ps），最大扭矩174Nm。

  大迈X7的外观采用了大量平直的线条，给人一种张力十足且富有力量感的韵味。同时，前大灯与进气格栅一体化的设计，进一步拓展了整车的视觉宽度。

  大迈X7的内饰风格稳重大气，功能区划分清晰。组合式仪表搭配大尺寸的中控台显示屏，为车内营造出了不错的科技感。

  大迈X7搭载1.5T、1.8T和2.0T三种不同排量的涡轮增压发动机，其中1.8T发动机上限功率130kW（177Ps），最大扭矩245Nm。

  全新一代科雷傲采用家族最新的“U”形进气格栅，修长的“C”形日间行车灯填补了车头两侧的空白区域，使车头看起来非常协调。

  全新一代科雷傲采用对称式的内饰设计，8.7英寸的中控彩色大屏视觉效果出众，提升了座舱的科技感。三辐平底式方向盘握感舒适，营造了运动气氛。

  冠道的外观十分霸气，大尺寸的镀铬装饰条与大灯相连，辨识度颇高。车身后部采用溜背的造型设计，让人耳目一新。

  冠道的内饰采用了对称式设计，可变换角度的悬浮式中控大屏与按键式换挡机构提升了科技氛围。软质材料的包裹和木纹饰板的精细点缀，使它的内饰质感向豪华车看齐。

  冠道共有两款发动机可供选择，其中1.5T发动机上限功率142kW（193Ps），最大扭矩243Nm。2.0T发动机上限功率200kW（272Ps），最大扭矩370Nm。

  WEY VV7车系运用了现阶段非常流行的轿跑式SUV设计理念，整车多处细节有着与WEY车标比例相同的矩形设计元素，整车给人气场十足的视觉感受。

  VV7的内饰虽没有惊艳的设计，但是却时尚耐看。手能够触碰到的地方均采用软质材料，用料良心。整个车厢的豪华感十足，在氛围的营造上领先于大部分同级别车型。

  VV7全系搭载一台2.0L涡轮增压发动机，上限功率172kW（234Ps），最大扭矩360Nm。

  锋利的线条勾勒出了翼虎的前脸，银色六边形中网、双出排气等元素的使用，强调了翼虎的运动风格。涡轮帮助下的2.0T发动机能够带给驾驶者充沛的动力输出，让它不仅仅是外观运动那么简单。

  翼虎内饰的科技感十足，用料考究。全新的SYNC 3系统在反应速度以及界面简洁度上都表现出色，同时支持CarPlay，可以在多媒体屏幕上实现电话、地图等功能。