国内紧凑型SUV市场现在可谓是一片红海，华晨汽车深知要想扎根于此，不拿出足够的诚意，或者不能为年轻消费的人带来耳目一新的产品，那么结果将可想而知。而的紧凑SUV--中华V6，能否有能力立足该市场？我们先来看看它在舒适度方面的表现如何。

  在本文中，我们将通过隔音测试、空气净化测试、内饰材质测试、座椅舒适度体验、乘坐空间测试以及悬挂支撑测试等环节，更为细致且直观地展现这辆中华V6在舒适度方面的表现。

  华晨中华V6保持了V3的那种运动并富有攻击性的设计风格，车头部分采用了直瀑式进气格栅设计与T字型的哑光饰条进行勾勒。车身侧面采用双腰线设计，强化整车的运动气息。

  是否能很好地隔绝车外以及底盘传来的行驶噪音，对于一辆车的舒适性来说，有着不小的影响。所以我们对这辆华晨中华V6进行了隔音测试。在隔音测试环节，我们将会关闭车辆的所有门窗，并让发动机处在熄火状态。再通过车外人工制造噪音源，与此同时在车内用噪音测试仪采集噪音数值，来了解车辆的隔音降噪水平。另外我们还会测量在日常行驶中，较为常用的两个巡航时速，60km/h时速以及80km/h时速状态下车内噪音的大小。

  在隔音测试环节中，我们关闭了车辆的所有门窗，并让发动机处于熄火状态。再通过车外的人工噪音源与车内的噪音测试仪，测量华晨中华V6的隔音降噪水平。

  由于外因会对测试结果产生一定的影响，所以我们先用测试仪测量了当时的风速与气温。风速为0m/s，空气温度为1.3℃。

  在车外按响气喇叭的瞬间，测试仪采集到的噪音值为98.9dB。与此同时，我们在车内测得的噪音值为70.2dB，华晨中华V6对于外部噪音的隔绝效果比较出色。

  在动态噪音测试环节，我们将驾驶华晨中华V6分别以60km/h和80km/h的速度匀速行驶（不开启车内例如空调等任何会发出声响的设备），同时测量车辆内部的噪音数值。

  在以60km/h匀速行驶时，车内的噪音值为57.8dB，表现不错。当车速提升至80km/h时，车内的噪音值仅仅上升到了62.3dB，变化幅度较小，隔音性能不错。

  现如今天气转凉不仅仅意味着季节的变换，同时也代表着“霾”的随之而来，这也唤起了人类对于空气质量的重视程度，所以车辆有没有空气净化功能，也成为了大多数消费者购车时的参考因素之一。华晨中华V6的空气净化能力怎样？让我们通过下面的测试进行了解。

  测试当天外界空气的PM2.5浓度为27μg/m^3，而甲醛浓度为0.02mg/m^3。将测试仪放进车内，开启空调并以内循环模式运行10分钟后，车内测得的PM2.5浓度为2μg/m^3，得到了充分的过滤，甲醛浓度与外界基本一致。

  内饰部分，大面积铺陈的双色软性材质，在提升了视觉上的高级感同时还有着绝佳的触感。全系标配的10.4英寸多媒体中控屏有着简约的UI界面，集成了许多实用的功能，分屏显示的设计更便利人们在行车过程中的操作。

  内饰部分采用了大面积的软质材料，配色方面则引入了黑色与棕色的双拼色元素，提高了视觉上的高级感。中控台中部布置了大尺寸的触摸屏，视觉效果简约现代。

  车辆前排车门内饰板，所有能够与人手臂接触到的地方都采用了软性材质包覆，触感令人满意，仅有下方的储物槽采用了硬质材料。

  后排车门内饰板采用了与前排车门完全一致的配备，软性材质覆盖了绝大部分能够与人手臂接触到的地方，而下方的储物槽则为硬质塑料材质。

  我们用邵氏硬度计测量了华晨中华V6前车门内饰板上方包覆材质的硬度，其邵氏硬度为79HA，质地非常柔软，用手按压的触感也很不错。

  车门内饰板的手枕区域采用了皮革材质包裹，其邵氏硬度为42HA，柔软的材质在与皮肤接触时能够给大家提供较强的亲和力。

  仪表台上部为两种材质拼接，靠近乘客的部分采用了较软的皮质包裹，硬度为56HA，而靠近风挡的部分使用了硬塑材质。

  座椅方面，除最低配车型外，其余车型均使用了皮质进行包裹。另外，本次实拍的旗舰型还具有电动座椅调节和座椅加热功能（主副驾均配备）。

  华晨中华V6的前排座椅选用了与车内配色相映衬的棕色皮革，而且在造型方面也采用包裹性与舒适性均衡的设计，另外，本次实拍的旗舰型还具有电动座椅调节（主驾驶侧）和前排座椅加热功能。

  后排座椅在造型与配色方面没有变化，只是在座椅填充物的柔软程度上相比前排稍逊一筹。

  华晨中华V6全系都配有后排出风口，并且下方还有12V点烟器接口，个人觉得不如一个USB接口来得更实在，不过后期能买一个点烟器插头，扩展成一至两个USB接口。

  保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时腿部空间剩余两拳，头部空间还剩四指。

  作为一款长/宽/高达到了4620mm/1922mm/1727mm，并且有着1580kg车重的SUV，我们对华晨中华V6的绕桩并没有抱太高的期望，但实际却比预想的感受稍好。235mm的前/后胎宽，使这辆体型接近中型SUV的中华V6在绕桩时有着不低的操控极限。另外，转向虚位也被控制在非常合理的水平。

  绕桩测试环节，当中华V6以逼近极限（ESP介入时速）的速度绕桩时，能够正常的看到车辆还是有着一定的侧倾，当然这也与1727mm的车高有一定关系，但235mm的前/后轮胎宽度能为车身提供较强的抓地力，所以虽然其绕桩存在一定的侧倾，但过弯极限却不低。

  方向盘的阻尼随车速高低而不同，在低速阶段省力，而高速阶段沉稳。但由于是电子转向助力形式，所以中华V6转向系统能够反馈的路感十分有限。

  我们此次测试的车型是售价为12.99万元的1.5T自动旗舰型，属于全系车型中的次顶配车型，基本上涵盖了我们日常会用到的绝大多数配置，所以该车型也是我们最为推荐购买的一款。

  此次实拍车型的三辐式多功能方向盘采用了真皮包裹，多功能方向盘是全系标配。

  仪表盘采用红色指针配合白色字体，显示效果清晰明了，仪表盘中间的彩色行车电脑显示屏通过方向盘上的按键控制，可以实时查看油耗、续航、保养里程、多媒体等信息。

  华晨中华V6全系标配了一块10.4英寸的中控屏，搭载的APPlink智能互联系统集成有多媒体、空调控制以及360°全景影像等诸多功能，另外值得一提的是，三屏操作的设计使行车操作更方便、安全。

  得益于高度集成化的中控屏，屏幕下方仅有少量的物理按键。实拍的顶配车型具有自动空调功能，并能实现温度分区控制。

  屏幕下方有点烟器接口以及一个USB借口，挡把前方还有一个能放置手机的储物槽，底部的橡胶垫能预防手机在储物槽里的来回滑动。

  华晨中华V6全系均使用了电子手刹，另外，尊贵型及以上车型还具有发动机自动启/停功能。

  挡位区左侧的按键为驾驶模式选择按键，分为经济模式（E）、正常模式（N）以及运动模式（S）。

  除精英型和豪华型外，尊贵型和旗舰型均配有电动全景天窗，能为车内提供更佳的开扬感。

  常规状态下，华晨中华V6的行李厢容积为502L，第二排座椅可按4：6折叠放倒，其最大拓展空间可达1442L，应付家用绰绰有余。

  编辑点评：对于本次中华V6的舒适度测试，在配置方面，售价12.99万元的自动旗舰型基本上涵盖了日常生活中绝大多数经常用的配置，而在空间方面，接近主流中型SUV的车身宽度，也保证了车内充足的横向乘坐空间。另外，10.4英寸的中控屏也是智联系统得以发挥优势的有力依托，那么对于这辆特点鲜明的紧凑SUV，你是否会考虑呢？

  舒适性及便利配置介绍 基本信息参数： 2018款中华V6 1.5T 自动旗舰型 厂商指导价 12.99万 品牌 中华 级别 SUV 发动机 1.5T 110kW 动力类型 汽油机 综合最大功率(kw) 综合最大扭矩(Nm) 变速箱 7挡双离合 长×宽×高(mm) 4620×1922×1734 车身结构 5门 5座 SUV 上市年份 2017 最高车速(km/h) - 0-100加速时间(s) - 工信部油耗(L/100km) - 保修政策 3年或10万公里 车身参数： 2018款中华V6 1.5T 自动旗舰型 车长(mm) 4620 车宽(mm) 1922 车高(mm) 1734 轴距(mm) 2725 车重(kg) 1600 最小离地间隙(mm) 170 前轮距(mm) - 后轮距(mm) - 接近角(°) - 离去角(°) - 车身结构 SUV 车门数 5 座位数 5 油箱容积(L) - 行李厢容积(L) - 行李厢最大容积(L) - 发动机： 2018款中华V6 1.5T 自动旗舰型 发动机型号 BM15TD 排量(L) 1.5 排量(mL) 1499 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 直列（L型） 汽缸数 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 缸盖材质 铝 缸体材质 - 最大马力(Ps) 150 最大功率(kW/rpm) 110/5500 最大扭矩(Nm/rpm) 220/1600-4000 燃料 汽油 燃油标号 92号 供油方式 多点电喷 环保标准 国V 发动机自动启/停 ● 变速箱： 2018款中华V6 1.5T 自动旗舰型 挡位个数 7 变速箱类型 双离合 变速箱名称 7挡双离合变速箱 底盘转向： 2018款中华V6 1.5T 自动旗舰型 驱动方式 前置前驱 四驱形式 - 中央差速器结构 - 车体结构 承载式 助力类型 电动助力 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型 多连杆式独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 车轮制动： 2018款中华V6 1.5T 自动旗舰型 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 235/55 R19 后轮胎规格 235/55 R19 备胎 非全尺寸 安全配置： 2018款中华V6 1.5T 自动旗舰型 驾驶座安全气囊 ● 副驾驶安全气囊 ● 前排头部气囊(气帘) - 后排头部气囊(气帘) - 前排侧气囊 ● 后排侧气囊 - 膝部气囊 - 安全带气囊 - 行人安全气囊 - 前排安全气囊关闭装置 - 儿童座椅接口 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● 防盗报警器 - 发动机防盗锁止 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 疲劳驾驶提示 - 夜视系统 - 操控配置： 2018款中华V6 1.5T 自动旗舰型 ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS等) ● 车身稳定控制(ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 陡坡缓降 ● 自动驻车 ● 并线辅助 - 车道偏离预警系统 - 无人驾驶技术 - 可变悬挂 - 空气悬挂 - 电磁感应悬挂 - 可变转向比 - 整体主动转向系统 - 主动刹车/主动安全系统 - 外部配置： 2018款中华V6 1.5T 自动旗舰型 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动版包围 - 铝合金轮圈 ● 电动侧滑门 - 电动吸合门 - 行李架 ● 主动格栅 - 远程开启发动机 ● 感应后备厢 - 电动后备厢 - 内部配置： 2018款中华V6 1.5T 自动旗舰型 皮质方向盘 ● 方向盘上下调节 ● 方向盘前后调节 ● 多功能方向盘 ● 方向盘电动调节 - 方向盘记忆 - 方向盘加热 - 换挡拨片 - 前泊车雷达 - 后泊车雷达 ● 倒车视频影像 ● 全景摄像头 ● 自动泊车入位 - 定速巡航 ● 自适应巡航 - 无钥匙进入系统 ● 无钥匙启动系统 ● 全液晶仪表盘 - 行车电脑显示屏 ● HUD抬头数字显示 - 220V/230V电源 - 行车记录仪 - 无线充电 - 座椅配置： 2018款中华V6 1.5T 自动旗舰型 座椅材质 皮质 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 驾驶座电动调节 ● 副驾驶座电动调节 - 后排座椅电动调节 - 副驾驶座椅后排调节 - 腰部支撑调节 - 肩部支撑调节 - 腿部支撑调节 - 驾驶座椅记忆 - 副驾驶座椅记忆 - 后排座椅记忆 - 前排座椅加热 ● 后排座椅加热 - 前排座椅通风 - 后排座椅通风 - 前排座椅按摩 - 后排座椅按摩 - 第二排独立座椅 - 第二排背部角度调节 - 第二排座椅移动 - 后排座椅放倒方式 比例放倒 第三排座椅 - 前座中央扶手 ● 后座中央扶手 ● 后排杯架 ● 加热/制冷杯架 - 多媒体配置： 2018款中华V6 1.5T 自动旗舰型 车载Wi-Fi ● GPS导航系统 ● 蓝牙/车载电话 ● 中控台彩色大屏 ● 中控台彩色大屏尺寸 10.4寸 中控液晶屏分屏显示 - 后排液晶屏 - 语音控制管理系统 ● 定位互动服务 ● 手机互联/映射 ● 车载电视 - 主动降噪 - 音响品牌 - 外接音源接口(AUX/USB等) ● CD/DVD播放器 - 扬声器数量 6喇叭 灯光配置： 2018款中华V6 1.5T 自动旗舰型 远光灯 卤素 近光灯 卤素 前雾灯 ● 日间行车灯 ● 大灯高度可调 ● 自动头灯 ● 弯道辅助照明灯 - 随动转向大灯 - 远近光感应系统 - 智能远光灯 - 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 可变色氛围灯 - 玻璃/后视镜： 2018款中华V6 1.5T 自动旗舰型 前电动车窗 ● 后电动车窗 ● 车窗防夹手功能 - 防紫外线/隔热玻璃 ● 后排隐私玻璃 - 电动后视镜 ● 后视镜加热 ● 后视镜电动折叠 ● 内后视镜自动防眩目 - 外后视镜自动防眩目 - 后视镜记忆 - 流媒体车内后视镜 - 后排侧遮阳帘 - 后风挡遮阳帘 - 遮阳板化妆镜 ● 雨量感应雨刷 ● 后雨刷 ● 空调/冰箱： 2018款中华V6 1.5T 自动旗舰型 手动空调 - 自动空调 ● 后排独立空调 - 后排出风口 ● 温度分区控制 两区 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载空气净化器 - 车载冰箱 - 其他： 2018款中华V6 1.5T 自动旗舰型 说明 - 电动机： 2018款中华V6 1.5T 自动旗舰型 电动机类型 电动机上限功率(kW) 电动机最大扭矩(Nm) 前电动机上限功率(kW) 前电动机最大扭矩(Nm) 后电动机上限功率(kW) 后电动机最大扭矩(Nm) 电池： 2018款中华V6 1.5T 自动旗舰型 纯电最大续航能力(km) 电池容量 百公里耗电量(kWh/100km) 电池保修年限 电池类型 充电： 2018款中华V6 1.5T 自动旗舰型 普通充满电时间 快速充满电时间 快充至80%电量时间 换电站 发电机： 2018款中华V6 1.5T 自动旗舰型 充电燃油发动机排量(mL) 进气形式 气缸排列形式 汽缸数(个) 最大功率(kW/rpm) 最大扭矩(Nm/rpm) 燃料 燃油标号 供油方式 环保标准 测试车型配置表

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